8月13日是中国拉力赛报名截止日期，报名车辆71部，超出了规则规定，正式的报名表尚待国际汽联最后确认。中国车手有35位报名参赛，其中有人们熟悉的卢宁军、周勇等人，一汽大众的捷达轿车也成为众多车手选择的参赛车型。这一切都引起了国内外新闻媒体的广泛关注，对于介入拉力运动为时尚短的中国来说，这是可喜的现象。
555中国拉力赛是国际汽联（FIA）世界拉力锦标赛（WRC）第11站，亚太拉力锦标赛第4站，中国全国汽车拉力锦标赛第2站。作为亚洲地区唯一的，同时也是最年轻的一站WRC赛事，中国拉力赛备受瞩目，同时也将为FIA拉力运动在亚洲的开展推波助澜。
目前，555中国拉力赛已进入了最后准备阶段。来宾接待，比赛道路维护，总部各种场地和设施安排，新闻中心布置，赛事通讯与直升飞机调试，各种器材入出境等各项工作均已基本完成，组委会工作处于井然有序的运转之中。接待方面，组织者努力为参赛车手和选手准备舒适的住宿和交通条件。在隆重的开幕仪式上，组织者将按惯例燃放壮观的礼花，同时将有大量热心的观众在开闭幕式及赛段中欣赏到首次在中国举办的世界拉力锦标赛。
在参加WRC的各厂商队车手看来，北京北部山区举行的中国拉力赛将是一个全新的挑战。神秘的东方国度，5000年的悠久文明，无疑将引起人们探索的兴趣，但更扣人心弦的还是赛事的激烈角逐。
在刚刚结束的千湖拉力赛上，马基宁虽提前退出，但通过TV赛段获得了宝贵的2分，继续保持总积分48分的领先地位。宿将坎库宁则以10秒的优势获得冠军，继续捍卫了芬兰人的荣誉，并以38分居总积分第二位。而更引人瞩目的则是非斯堪地纳维亚选手发起的猛烈冲击，垄断正在被打破。在车队积分上，丰田继续稳居榜首，富士则因发挥出色升到了第二位，三菱紧随其后。拉力车坛风云变幻，看来一切都还悬而未决。
在中国又将如何呢？坎库宁目前状态良好，越战越勇，他在与中国类似的希腊赛段中表现出色，同时还有富士车队的丰富经验作为后盾，前途无量。奥里奥尔和塞恩斯发挥稳定，与坎库宁共同组成了冲击马基宁的强大军团。麦克雷虽然有些尴尬，但作为唯一两度中国拉力赛的总冠军，他理应对自己充满信心。与之后几站似乎略显平缓的赛段相比，北京山区的砂石道路更像一个充满戏剧性的大舞台，充满悬念。
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